Les Dodge Challenger et Charger 2023 reçoivent des éditions spéciales Mopar

Dites adieu à ces muscle cars avec des packages correspondants à production limitée de 3 995 $ de l'atelier personnalisé soutenu par l'usine.

Les Dodge Challenger et Charger 2023 ne mèneront peut-être nulle part, la production des deux muscle cars devant expirer d'ici la fin de l'année, mais Mopar, le fournisseur de pièces et de service soutenu par l'usine de Dodge, fera ses adieux à chacun avec des offres spéciales correspondantes. paquets d'édition.

Appelé le package '23 Mopar Special Edition, il sera disponible sur les nouveaux Challenger et Charger avec la configuration Widebody R/T Scat Pack. Bien que le traitement Mopar ne change aucun élément mécanique de la voiture, ce qui signifie que son moteur Hemi V8 de 6,4 litres développant 485 chevaux restera inchangé, il personnalisera son apparence.

En plus de la peinture Pitch Black et des roues noires de 20 pouces, les éditions spéciales Challenger et Chargers reçoivent toutes deux des graphismes de carrosserie noir mat et des accents Mopar Blue visibles sur les étriers de frein avant et arrière, le capot, le toit et le couvercle du coffre. Ce dernier sera fabriqué en fibre de carbone, ce qui n'est proposé sur aucun modèle de production.

À l'intérieur, les éditions spéciales Mopar 23 sont dotées de seuils de porte brillants ainsi que de tapis au sol et dans le coffre arborant les logos Mopar. Chaque modèle est également livré avec un kit propriétaire Mopar exclusif qui comprend un certificat d'authenticité en métal. Il comprend un numéro de série du véhicule ainsi qu'un rendu de la voiture, gracieuseté de l'équipe de conception de Mopar.

Mopar ne construira que 440 éditions spéciales au total. Avec 40 exemplaires alloués au Canada, cela laisse 200 Challenger et 200 Charger aux clients américains qui devront chacun payer 3 995 $ de plus en plus des prix de base de la voiture, qui sont respectivement de 55 855 $ et 57 920 $. Les commandes doivent être passées auprès de concessionnaires Dodge individuels, la production devant démarrer en septembre et les livraisons prévues pour le mois suivant.

La dépendance à l'automobile d'Eric Stafford a commencé avant qu'il ne sache marcher, et cela a alimenté sa passion d'écrire des actualités, des critiques et bien plus encore pour Car and Driver depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures semblable à celle de Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le prétendent les influenceurs des médias sociaux, alors il a complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme de journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à dépenser de l'argent sur des projets de voitures ratés et des bagarres au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Car and Driver l'a embauché. Son garage comprend actuellement une Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.

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